Propuesta de Paloma Valencia Toma Vuelo
Mientras otros candidatos a la presidencia de Colombia lanzan propuestas y promesas que serian presuntamente cumplidas una vez sea presidentes, La senadora y precandidata presidencial Paloma Valencia una vez hiciera el anuncio de que en su gobierno eliminaría el pago del Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Transito “SOAT”, radicó formalmente un proyecto de ley en el Congreso para que el Estado asuma en su totalidad el costo de este Seguro para motocicletas de hasta 250 centímetros cúbicos (cc). Esta iniciativa, presentada junto a representantes del sector de motociclistas, está dirigida específicamente a los conductores de los estratos 1, 2 y 3, así como a la población del sector rural.
Puntos clave del proyecto de ley
. Población beneficiada: Busca aliviar la carga económica de millones de colombianos que utilizan la motocicleta de bajo cilindraje como su principal herramienta de trabajo y medio de transporte. el 63 % de los motociclistas en Colombia pertenecen a sectores de bajos ingresos o son campesinos que dependen exclusivamente de este vehículo para el sustento diario.
•Financiación de la medida: Según la congresista, y candidata presidencial, el costo de la propuesta ronda los 2.5 billones de pesos. Estos recursos saldrían del control a los fraudes en la reclamación de accidentes (conocido como el “carrusel del SOAT”), y medidas de austeridad, en cargos y gastos que no se requieren.
•Garantía de salud: Aunque los conductores de estas motocicletas dejarían de pagar la póliza anualmente, el Estado se encargaría de financiar directamente la atención médica hospitalaria de las víctimas en caso de siniestros viales.
•Combate a la evasión: La iniciativa surge ante la realidad de que más del 60 % de las motocicletas que circulan en Colombia carecen de SOAT vigente, principalmente debido a sus altos costos, lo que genera constantes inmovilizaciones de vehículos.
La propuesta llega en un contexto particularmente sensible. En Colombia, la motocicleta dejó hace tiempo de ser un lujo o un vehículo complementario; hoy representa una herramienta de trabajo, movilidad y sustento económico para millones de familias. Según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), el país supera los 14 millones de motocicletas registradas, consolidando a este vehículo como el principal medio de transporte individual en vastas zonas urbanas y rurales..
El impacto de este medio de transporte se detalla en los siguientes indicadores clave del sector:
Porcentaje de hogares: El 32% de los hogares colombianos cuenta hoy con al menos una motocicleta.
Esto significa que cerca de 6.16 millones de familias dependen de ella para su movilidad.
Distribución socioeconómica: El 95.1% del parque de motocicletas pertenece a personas que viven en hogares de estratos 1, 2 y 3.Uso rural: En el campo, más del 40% de los hogares campesinos emplea la motocicleta para sus traslados diarios y distribución de productos.
Dependencia laboral: Cerca de 13 millones de personas dependen de este vehículo de forma indirecta o directa para actividades productivas, incluyendo más de 2.6 millones de personas que trabajan formal o informalmente en mensajería, domicilios y repartos.
